【华创交运】民航系列调研之深圳机场201712

2018年，华创交运认为行业看民航与铁路，区域看厦门与海南，新方向看自由贸易港与现代供应链。

近期华创交运团队就此展开调研，以充分了解一线信息。

以下为与深圳机场交流情况，尽最大努力整理而成，未经与会嘉宾审核。

第一部分：关于新航季运行情况

Q：公司新航季的航班量和时刻安排情况如何？

1）延续之前趋势，目前新增时刻还是会优先投放国际。时刻安排最终是航司、机场、局方多方的沟通的结果。

2）同比上一个冬春航季，实际时刻增长预计整体可能会在4-5%左右。国际航班计划量要多一些，达到两位数。

3）国内航线的变化调整主要是热门商务航线的加密，新开航点以及航司主动要求的结构调整。国际航线方面，例如东南亚航线会加密，包括航司新申请的国际航线会按照开通计划陆续开通。

Q：新航季，机场对于时刻的分配是否有变化？

公司是把新增时刻优先分配到国际航线，

对于之前存量时刻除非该其资源配置及旅客资源等存在很大不合理性，一般不会调整。

Q：航司主动调整航线，时刻如何变化？

1）举例而言，如要减少某条航线航班量，多出来的时刻会调整到其他航线。而且航司会主动提出调整要求，航线调整对机场收益影响不大，只是客座率、人流量的差异，而航司会对此更敏感，会更及时作出调整。

2）航司也会见适时调整航线，例如为应对高铁竞争，开通比高铁更早或者更晚的航班，结合需求来参与市场竞争。航空市场还是相对比较市场化，不是一成不变。

Q：新航季新增时刻的分配上是否存在不同航企之间的侧重？

深圳机场新增时刻主要做国际航线，小航司在深圳占比本来就少一些，参与主要是亚洲区域的国际航线。

第二部分：关于非航业务 

Q：目前机场非航业务经营状况如何？

非航业务分三个方面：

1）免税方面：

进境已经完成招标，开始贡献租金，目前处于试营业状态。出境方面预计会在2018年重新招标。

2）含税商业方面：

已经开始招商，深圳机场聘请了专业地产咨询服务商来进行前期招商推介和商家遴选，之后会根据不同批次进行招商，明年大部分商户会到期。

3）广告业务方面：

今年广告业务一直处于快速增长态势，接下来主要是注重电子媒介和科技品牌的引进，同时做一些资源挖潜。公司的管理团队采用市场化激励手段，雅仕维传媒有限公司在广告运营经验方面比较独到，使得机场在广告业务一直处于高速发展。

4）此外物流业务方面：

受到主管政策影响今年处于调整周期，机场对于快件，普货方面都在调整。

对于快件，我们会引进新的分拣设备提高分拣效率，目前已经开始尝试投入新系统运作。普货受大环境影响以及海关政策影响，增长比较慢。另外由于货运剥离因素，今年货运方面增速没有去年快。

第三部分：其他

Q：公司高峰小时架次是否有提升空间？

目前高峰小时架次批复55，实际执行51，公司希望能有所提升，具体需要等待局方最后批复。

Q：机场国际旅客增速是多少？

机场1-10月，国际旅客累计达到242万人次（不含地区），累计增长30%，其中包含国际中转旅客。

Q：机场卫星厅以及三跑道的进展情况如何？

三跑道这两年会开始建设，是由集团和深圳市政府投资建设的，预计明年开始填海。

卫星厅项目预计明年上半年立项。

Q：机场T1，T2航站楼目前规划如何？

目前机场还在等规划落地，深圳关于高铁机场站的计划已经上报。